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Para un planeta ecológico y mejor

Las normas ecológicas cada vez más estrictas han impuesto a los fabricantes instalar en los nuevos motores diesel filtros adicionales para los gases de escape. Estos filtros (FAP/DPF) tienen como fin eliminar las partículas sólidas de los gases de escape. Como todos los consumibles, estos filtros también tienen una “vida” determinada. Su desgaste (obstrucción) conlleva una serie de problemas, tales como pasarse el motor a modo de emergencia, gasto de combustible aumentado, etc. La obstrucción del filtro DPF / FAP causa también presión inversa y daña al turbo y EGR del motor. El funcionamiento de estos filtros se observa estrictamente por el ordenador del motor, lo cual hace su imposible removerlos.

El mayor error de los propietarios de automóviles con filtros FAP/DPF obstruidos es removerlos o los intentos de limpiarlos mediante métodos no comprobados.

En conexión con los esfuerzos de mejorar la pureza del aire con el fin de mejorar la calidad de vida en toda Europa, se aplican medidas drásticas respecto a los automóviles que contaminan el medio ambiente, mientras que los automóviles sin filtros FAP/DPF y catalizadores serán inmovilizados.

DPF/FAP/CATALIZADOR

La abreviatura DPF viene de “diesel particulate filter”. En los coches franceses los filtros son conocidos bajo el nombre FAP “filtre à particules”.

Los filtros de partículas sólidas son solamente para los automóviles diesel, en los coches de gasolina este papel lo desempeña el catalizador.

Lo que es necesario hacer con los primeros signos de obstrucción es conducir el coche por algún tiempo sin esforzarlo demasiado. Generalmente, a los 10-15 minutos acaba el proceso entero de regeneración y el coche vuelve a su estado normal – como si no hubiera sido.

A continuación, viene un “pero”. Este proceso generalmente ayuda a limpiar el filtro, pero no del todo. Con el tiempo se regenera cada vez menos. Respectivamente, el coche entra en este régimen con menos quilómetros recorridos cada vez y, así, hasta su obstrucción completa.

LOS SIGNOS DE FILTRO DPF Y CATALIZADOR OBSTRUIDO:

  • se enciende un indicador en el tablero del automóvil;
  • el automóvil aumenta el consumo de combustible;
  • el automóvil pierde potencia;
  • aumentan las revoluciones de marcha en vacío;
  • el automóvil produce más humo de lo normal;

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